Ensinnäkin syy, miksi pyörät voivat kulkea normaalisti, on teoriassa se, että pyörien ja maan välinen kitka on suurempi kuin pyöriin kohdistuva vetovoima. Joten mistä kitka tulee? Epäilemättä se johtuu renkaan kantopaineen ja tienpinnan välisestä normaalista kosketuksesta. Kantopaine muodostuu itse ajoneuvon painon ja sen kuljettaman lastin painon summasta.
Kun vaunu on täynnä lastia tai ajoneuvo on tyhjä ja ylämäkeen, tapahtuu vipuilmiö. Perävaunun takapyörät kantavat pääpaineen ja perävaunun etuosa kallistuu hieman, mikä saattaa aiheuttaa vetopyörien luistamisen. Syy siihen, miksi luistoa esiintyy ylämäkessä ja muissa vastaavissa tieolosuhteissa, johtuu siitä, että renkaiden pito on heikentynyt, mikä tunnetaan yleisesti kokeneiden kuljettajien kyvyttömyyteen pitää autoa alhaalla.
Tämän ongelman ilmaantumisen jälkeen liukastumisongelma voidaan ratkaista lyhyessä ajassa säätämällä vaunussa vedettävän lastin asentoa, asettamalla lasti mahdollisimman eteen ja lisäämällä vetopyörien painetta.
Jos ajoneuvo on samantyyppisessä ajoneuvossa, se on altis luistolle samoilla tai samankaltaisilla tieosuuksilla. Mittauksen jälkeen todetaan, että vetotapin asento on suhteellisen eteenpäin, mikä voi johtua vetotapin asennosta. Jos puoliperävaunun vetotapin ja perävaunun etuosan välinen etäisyys on liian pieni, eli etujousitus on liian pieni, voi se aiheuttaa riittämätöntä renkaiden pitoa.
