Kun moottori kastuu, monet ongelmat ilmaantuvat vähitellen ja ne ratkaistaan. Tämä johtuu siitä, että kosteutta pääsee moottorin ydinosan käämimateriaaliin. Ongelman ratkaisemiseksi käämi on kuivattava. Koska se on kuiva, lämmitysprosessi on ehdottomasti välttämätön. Kun moottori on lämmitetty, sisäisen käämin eristemateriaalin kosteus kuivuu, mikä parantaa sen kosteudenkestävyyttä.
Lämmityksen jälkeen käämi on upotettava maaliin. Upotettu eristysmaali voi täyttää kaikki käämimateriaalin eristyksen ja langan väliset raot, estäen kosteuden pääsyn sisään, mikä parantaa käämin sähköisen eristyksen lujuutta. Samanaikaisesti käämityksen lämpö voidaan myös haihduttaa eristemaalin ja rautasydämen kautta koteloon, jotta moottori ei koe liiallista lämpötilan nousua.
Kyllästetyllä käämityksellä on toinen etu, sillä langat sitoutuvat impregnoinnin seurauksena kiinteäksi kokonaisuudeksi, mikä vähentää vaurioiden mahdollisuutta. Yllä oleva ei voi vain ratkaista kosteuden vaikutusta moottoriin, vaan myös olla syynä moottorin käämityksen kyllästyskäsittelyyn.
